当前位置: 首页  >  >资讯 > > 正文

动态焦点:四川成都行驶中的汽车为何电池会掉?新能源车为什么要推行换电?

2023-07-03 22:29:18    来源:出行一客

四川成都行驶中的汽车为何电池会掉?新能源车为什么要推行换电?

摘要:这辆测试车的电池由人工安装,手工操作锁紧不到位,就这样,在特殊情况下出现了人为失误


(资料图片)

文 | 李皙寅

编辑 | 施智梁

汽车开到一半,哐当,一整块电池掉在了地上。6月29日,一辆悬挂川A牌照的白色新能源汽车开着双闪停在马路当中,一整块黑色矩形的电池包,掉落在车后不远处。

据财经汽车(ID:caijingqiche)获悉,该车型即为“曹操60”车型,这是曹操出行于今年3月发布的首款共享定制车型。“这十分罕见!”一位整车厂的换电领域工程师对财经汽车(ID:caijingqiche)表示,通常来说,换电都是机器操作,整块电池一起掉下来,这种情况罕见。换电汽车这么多年了,不应该的。

这是一场特殊情况下的人为失误,参与调查的人士告诉财经汽车,车辆生产制造没问题,如果以常规的换电操作也无碍。

为什么电池会掉下来?为什么“曹操60”是一款特别的车?为什么要推行换电汽车?

▲ 图注:“曹操60”车型 图/曹操出行

01

电池为什么会掉下来?

7月3日,易易互联发表声明称,换电站在适配新车型电池安装调试,因工作人员人工调试操作疏忽导致电池脱落。

根据工商信息显示,易易互联诞生于2016年,为浙江吉利启征汽车科技有限公司独资企业,股权穿透可见为吉利汽车集团有限公司(吉利汽车)100%持股。接近吉利汽车的相关人士告诉财经汽车(ID:caijingqiche),易易互联是吉利汽车围绕换电领域部署孵化的企业,该公司并未并表入吉利汽车控股有限公司(0175.HK)。

上述声明,仍让人有所疑惑——本来由机器人来做的工作,为什么会由人工来干?车辆是否属于营运状态?

“涉事车辆为测试车而非营运车辆,”财经汽车(ID:caijingqiche)独家从知情人士了解到,该车当天在不同的换电站之间移动,让各换电站适配电池。没有像日常一样由机器人进行电池的安装,而是由人工进行调试安装。工人在紧固螺栓过程中,手工操作锁紧没做到位,固定螺栓没能发挥作用,判定为特殊情况下的人为失误。

“从现场来看,有的固定螺栓几无明显磨损,这意味着,是手工锁紧没做到位,让固定螺栓没能发挥自身作用。”上述人士补充称。

这一事件影响到了曹操出行原定的推广计划。6月20日,曹操出行成都直营中心的社交账号也发布视频称,“曹操60”上线成都,租金低至3400元。

▲ 图/曹操出行

作为一家车企背景的出行公司,曹操出行对于定制共享车寄予厚望——左手掌握用户/司机对好车的需求,右手掌握成熟的造车工艺。按共享需求定制化的汽车,能在用户体验上提升竞争力;也能嫁接更多自动驾驶公司,探索换电等新能源模式,探索新的商业玩法。、

在这次事件背后,能看到吉利系越发庞大的版图以及不断织网合作的身影,一辆“曹操60”换电车背后就涉及一串公司主体——主体:曹操出行提供产品定义需求;生产由吉利汽车的工厂生产;易易互联公司是一家吉利汽车孵化,专用于换电服务的公司。这种难以一言以蔽之的复杂关系,既让吉利在出行生态中有了强大的体系能力,但如何实现“1+1>2”则成为其最大的考验。

02

换电是个大生意

换电模式从根本上解决了当下新能源汽车充电慢、充电难的产业痛点,且随着新能源汽车保有量迅速上升,充电桩数量会越来越难以满足消费者需求。

财经汽车(ID:caijingqiche)整理公共充电桩及新能源汽车保有量发现,除2020年桩车比有短暂提升外,近6年来,桩车比数值都处于下滑趋势,每辆新能源汽车平均只能分配到0.1个公共充电桩。

这意味着公共充电桩的建设远未跟上新能源汽车的发展步伐。另一方面,随车配建充电桩数量也不尽如人意,中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示,2021年随车配建充电桩数量仅有59.7万台,占新能源汽车销量的17%。显然,只靠充电必将无法满足未来新能源车补能需求,但从补能效率的角度来看,换电模式的推行势在必行。

更何况换电模式对新能源汽车的意义远不止解决里程焦虑。电动汽车的换电系统是通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送,并在配送站内对电动车进行电池更换服务,其中包含了动力电池装配、充换电、维修、监测,以及最难解决的动力电池回收问题。

▲ 图/曹操出行

对于终端消费者来说,车电分离的换电模式,降低了买车的成本,有助于新能源汽车普及。对于运营车辆来说,换电能够显著提高车辆的使用效率,换电站能够对电池健康进行诊断,更有助于电池的安全监管。

这是一个大生意。中金公司在相关研报中测算,至2025年换电站保有量约在1.25万至5.19万座。远期来看,全国需要乘用车换电站55万座,重卡类换电站6万座,对应换电站设备及电网侧设备合计1.8万亿元。

伴随国家政策的越发充分,这条赛道上的玩家越来越多。有专门的运营公司、汽车制造厂,还有龙头的电池公司,各家企业从自身的优势出发,希望占据自己的身位。

“这是难以一荣俱荣,但往往一辱俱辱的生意”,上述一车企的换电工程师对财经汽车(ID:caijingqiche)表示,希望公众能客观看待换电模式,多给它一些成长空间,此次只是一个孤立的特殊事件。

-END-

责编 | 赵成

转载合作请联系:lixq_12180209

关键词:

«上一篇:win10打印机共享无法连接到打印机_win10打印机共享 环球热点 »下一篇: 最后一页